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GE开发新型激光打孔工艺用于航空涡轮发动机叶片制造

本文摘要:航空涡轮发动机工作温度很高,甚至达到1370,与已经使用的钢铁材料熔点相似。

航空涡轮发动机工作温度很高,甚至达到1370,与已经使用的钢铁材料熔点相似。因此,发动机叶片需要以非常复杂的方式展开加热。工程师对叶片上有见识的小孔和地下通道进行加工,确保冷空气流通,维护叶片。

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但是刀片必须以每分钟数千次的高速旋转承受相当大的压力,以正确的方向拥有磁带,不整合刀片性能是非常复杂和困难的。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视连续剧),季节名言)生产企业通常采用激光束展开小孔的加工,即用激光束冷却刀片表面,直到钢铁重新气化,精度拒绝较高,熔化的金属材料不会再随着喷出物或空气传播形成微小的熔融块,而是粘在刀片表面。

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Northern Exposure(美国电视连续剧),GE的生产工程师正在开发用Synova (Synova)开发的微手工激光(LaserMicroJet)技术进行冷加工的新加工方式。尾水刀激光是将激光射进水流(如头发、丝绸笔画)中的水流,作用类似于光纤,可以将激光引导到刀片表面,也有助于降低材料周围的温度和整理加工产生的碎片。

该技术允许工程师设计性能更好的涡轮发动机,并以更慢的速度生产更轻的部件。GE工程师花了三年时间将这种方法限制在发动机生产上,并逐步构建工程应用。

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GE工程负责人JamesCuny说:“我们设计了关于需要加工的几何形状的新激光射流。在此之前,用加工其他部件的激光喷射设备发射的所有激光都像从大桶里流出一样,不能满足我们的拒绝。

”与GE一起,该技术用于生产燃气涡轮叶片,目前正在考虑扩展到航空发动机等相关领域。


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